Планирана е по-мощна хибридна система и може да влезе в бъдещ модел Hyundai N

На фона на все по-строгите разпоредби за емисиите и по-високите данъци върху автомобилите с двигатели с голям работен обем, бъдещето не изглежда добре за колите с вътрешно горене. Hyundai току-що унищожи i20 N и i30 N в Европа, където производителите на автомобили са изправени пред най-строгото законодателство. Не всички надежди обаче са загубени за забавна кола с двигател с вътрешно горене. Настоящият изпълнителен технически съветник на Hyundai N и бивш шеф на R&D каза, че хибридното задвижване е възможност, която си струва да се проучи.

Алберт Биерман, който беше една от движещите сили зад създаването на дивизия N, потвърди, че се разработват по-мощни хибридни системи. Не само за марката Hyundai, но и за луксозно ориентираната марка Genesis. Припомняме, Hyundai Motor Group също притежава около една трета от Kia. Бирман каза, че Elantra N (известен още като i30 Sedan N) „може да бъде опция – технически тя е там.“ Той се въздържа да потвърди дали седанът ще бъде електрифициран, но призна, че е технически възможно. Нека имаме предвид, че Hyundai вече потвърди модел от следващо поколение с бензинов двигател, което предполага, че дори може да получи по-голям ДВГ. 2.5-литровият агрегат с турбокомпресор би бил добър избор В Hyundai N пред съществуващия 2.0-литров двигател.

Какво се случва

В сегашната си форма Elantra N има 276 конски сили, докато по-големият двигател е с мощност от 290 к.с. в Sonata N Line и цели 300 к.с. в Genesis G70. Разбира се, добавянето на електродвигател ще увеличи още повече мощността. Ако бъде одобрен, това може да не е единственият хибриден автомобил Hyundai N . Бирман казва, че се опитва да убеди по-високостоящите да дадат зелена светлина за по-малък електрифициран Hyundai N. Проектът обаче все още е в начален стадий.

Hyundai вече гледа напред, след като току-що пусна изцяло електрическия кросоувър Ioniq 5 N. Има и съобщения за Ioniq 6 N седан, потенциално с повече мощност. Бирман обясни, че корейският автомобилен производител иска да покрие всички бази, като се погрижи за различните вкусове. Същевременно отговаря на непрекъснато променящите се разпоредби. Бившият шеф на BMW M твърди, че хибридното задвижване ще преодолее пропастта между мощните автомобили с автомобили с чисто вътрешно горене и пълните електромобили.

Подхода на други марки

Toyota има още една идея как могат да бъдат спасени спортни автомобили с двигатели с вътрешно горене. Той си играе с идеята да накара ДВГ да работи с водород вместо с бензин. За тази цел вече е изградила и тествала прототипи на хотхечовете GR Yaris и GR Corolla на пистата. Австрийската компания AVL Racetech създаде 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който работи с водород. Той произвежда 405 конски сили и 508 нютон-метра въртящ момент.

Porsche има различен подход, тъй като вярва, че синтетичното гориво може да бъде решение. Той произвежда почти въглеродно неутрално електронно гориво във фабриката си в Чили от края на 2022 г.. Въпреки че Porsche е част от Volkswagen Group, шефът на марката VW Томас Шефер твърди, че всички тези приказки за удължаване на животът на двигателите с вътрешно горене не са особено смислени. Той твърди, че дискусиите за е-горивата са „ненужен шум“, тъй като двигателите с вътрешно горене представляват „стара технология“. Доволни сме , че не само корейците се стремят към поддържането на коли с ДВГ и Hyundai N серията.