Tsvyatko Tsvetkov
Новата супер кола на Porsche ще дебютира на 11 Март 2024
В типичния стил на автомобилната индустрия, всичко, което имаме, е сенчесто изображение за закачка. Това обаче е достатъчно, за да съберем прилично количество информация за това, което Porsche нарича „най-динамичният Taycan на всички времена“. От известно време знаем, че се работи по по-бързо, по-твърдо и по-фокусирано производно на електрическия седан на Porsche. В началото на годината разбрахме, че обновеният Taycan е обиколил Nürburgring Nordschleife за 7:07.55, само две секунди по-бавно от рекордния електрически Rimac Nevera с 1888 к.с.
Колата, която постави това време, беше ясно различима от всеки Taycan, който някога е бил достъпен за обществеността. Имаше голямо фиксирано задно крило, огромен преден сплитер и някои фънки авиационни устройства на задната броня.
Сега сме близо до това да видим (вероятно) тази кола в производствена форма. Тийзърът, публикуван от Porsche, много ясно показва задно крило и преден сплитер. Изглеждат подобни, ако не и идентични, с тези на колата на Nürburgring. Не могат да се видят много други разлики спрямо стандартната кола. Силуетът на шофьор със състезателна каска, седнал зад волана, изяснява добре намеренията на Porsche с тази.
Знаем ли нещо друго
Не знаем нищо друго освен факта, че новата кола ще бъде разкрита на 11 март, така че е време за малко спекулации. Видяхме обновения Taycan за първи път през февруари и разбрахме, че водещата в гамата (засега) версия Turbo S развива 939 к.с. . Това се случва за 10-секундни през функцията „push-to-pass“ . Очакваното ускорения от 0 до 100 км в час е 2,4 секунди.
Има голям шанс тази нова версия да надхвърли тези цифри, като не изключваме и над 1000 к.с. Това примамващо за хиперавтомобили време за обиколка вероятно не би могло да бъде постигнато и без някои подобрения в управлението. Очевидно има някаква допълнителна притискаща сила, но не би ни изненадало да видим намаляване на теглото. Може би и промени в окачването и някакво магьосничество за векторизиране на въртящия момент.
Не е невъзможно новият Taycan да заеме някои технологии от Rimac. Все пак Porsche е 45-процентов акционер в съвместното предприятие Bugatti Rimac. Това теоретично му дава достъп до Rimac технологии и ноу-хау.
Не е нужно да чакаме дълго, за да разберем. Остава ни седмица, да видим какво са приготвили от Porsche, за да се „сборят“ с жестоката конкуренция в бързите електромобили.
