Рено отговаря на високите цени и китайската конкуренция с малкия Renault 5
Категоричният отговор на Renault Group на високата цена на електрическите автомобили, произведени в Европа, малкият EV Renault 5 на стойност 25 000 евро, дебютира в понеделник на автомобилното изложение в Женева. Малкият електрически Renault 5 се цели в цена от 25 000 евро.
Renault 5, със своя „ретрофутуристичен“ стил, ще се предлага с два размера батерии, три нива на мощност и до 400 км пробег. Цената му ще подбие съществуващите малки електромобили на пазара с хиляди евро. Високата цена на електромобилите, особено на тези, произведени в Европа, е посочена като пречка за по-широко приемане. Рено казва, че 5 е убедителен отговор на този проблем.
„Това е в основата на битката за преоткриване на европейската индустрия срещу конкуренцията, идваща от Изтока и Запада“. Отбелязва изпълнителният директор Лука де Мео в изявление на изложението в Женева. „С това превозно средство ние доказваме, че производството в Европа, във Франция наистина е възможно.“ Производствената версия на Renault 5 е почти идентична по външен вид и размери с концептуалната версия, показана на автомобилното изложение в Мюнхен през 2021 г. Автомобилът е разработен само за три години, казва Рено, вместо обичайните четири.
Renault 5 е първият автомобил, пуснат на пазара от Ampere, самостоятелния филиал на Renault Group за електромобили. Той ще бъде построен в Дуе, Франция, като част от клъстера на автомобилния производител ElectriCity. Батериите ще идват от Envision AESC от следващата година. Електрическите двигатели са от Cleon, Франция. Рено казва, че производството на 5 ще отнема девет часа, по-бързо дори от Tesla.
Конкурентите на Renault 5
Renault 5 ще се сблъска с конкуренция от съществуващи и предстоящи модели тази година, най-вече от Stellantis. Най-близкият по отношение на базовата цена ще бъде Citroen e-C3. Той ще започва от €23 900 (и по-късно ще включва версия с малък пробег под €20 000) и предстоящ нов Fiat Panda.
Автомобилите, които сега са на пазара, включват Opel Corsa-e и Peugeot e208. Цената им е в средата на диапазона от 30 000 евро, в зависимост от държавата и съответните стимулите. Opel току-що намали цената в Германия до по-малко от 30 000 евро. Гледайки по-напред, Volkswagen Group се очаква да пусне малки електромобили на около 25 000 евро, включително VW ID2. Други конкуренти могат да включват евтини модели на Hyundai/Kia и дори Tesla, които отдавна планират малък EV. Китайските марки все още не са атакували малкия пазар на хечбек с изцяло електрически модели. Производители на автомобили като BYD имат такива модели в своите китайски гами.
Дебют на AmpR Small
Renault 5 е изграден на платформата AmpR Small, която помага за намаляване на разходите чрез заемане на компоненти. Те не са от електрички, но могат да се преизползват, като например предното окачване от платформата CMF-B на Renault-Nissan. Задното многораменно окачване идва от компактния Megane E-Tech. Платформата предлага дълго междуосие (2540 мм) спрямо дължината на Renault 5 от 3920 мм. Има равен под, нисък център на тежестта и намалено тегло (под 1350 кг за 40-kWh версия). Той е със 130 мм по-къс от малкия хечбек Clio, който има пълна хибридна версия, и с 300 мм по-дълъг от настоящия Twingo EV. Следващото поколение модел Twingo EV се очаква след 2025 г. с базова цена под 20 000 евро.
Първоначално Renault 5 ще се предлага с 52-киловатчасов батериен пакет с течно охлаждане. По-късно ще бъде предложена версия с 40 kWh и пробег от 300 км. Изходната мощност ще бъде 70 или 90 kW (95 или 120 к.с.) с батерия от 40 kWh или 110 kW (150 к.с.) с батерия от 52 kWh. Моторът е с 15 кг по-лек от подобни агрегати в компактните Megane и Scenic E-Tech, с интегрирани компоненти за пестене на място, казва Рено.
Максималната скорост на зареждане е 100 kW, с 11 kW AC зарядно устройство и 80 или 100 kW DC зарядно устройство. Максималната скорост за най-мощния режим е 150 км/ч, като 0-100 км/ч отнема 8 секунди. Renault 5 разполага с двупосочно зарядно устройство с мощност 11 kW, което позволява зареждане V2G (превозно средство към мрежа). Според Рено може да спести до 50 процента при зареждане у дома. Колата може да се използва и като източник на захранване за 220-волтови уреди.
Връзка с миналото
Под ръководството на де Мео, Renault се обърна към историческите модели за стилно вдъхновение. Оригиналното Renault 5 е произвеждано от началото на 1970-те до средата на 1990-те. Включително хомологационния специален R5 Turbo, със средно разположен двигател и огромни раздувки. Легендарния Гандини също има роля в дизайна на култовия модел.
Новото Renault 5 взема елементи от оригиналния модел, фейслифта “Super Cinq” и Turbo. Renault 5 ще бъде последван от малкия SUV Renault 4, след здравия малък хечбек, който се появи за първи път през 60-те години. Предните калници на 5 напомнят оригиналния модел, докато вертикалните задни светлини са от Super Cinq. Предни фарове за мъгла, агресивна позиция и дълбоко подсилени предни седалки идват от Turbo. Вътре подплатеното табло на две нива е взето от оригинала. Феновете на оригиналното Renault 5 ще си спомнят ярките цветови опции на този модел.
Новото Renault 5 предлага ярки „Pop Yellow“ и „Pop Green“ нюанси (изпъкващо жълто и зелено). Има и опции в среднощно синьо, бяло и черно. Черен покрив се предлага при някои нива на оборудване. Дизайнерските щрихи, предназначени да изградят връзка между водачите и автомобила, включват плетена кошница за съхранение на багети, светещо „5“ на капака, което показва заряда на батерията, и персонализиращ се скоростен лост.
Google в Renault 5
Интериорът на Renault 5 е изграден около хоризонтална версия на базирания на Google OpenR Link. С 10,1-инчов цифров инструментален панел пред водача, съчетан с 10-инчов мултимедиен сензорен екран. (Други модели на Renault с OpenR Link имат вертикален сензорен екран).
OpenR Link включва Google Maps и Google Assistant, както и около 50 приложения, достъпни чрез Google Play. Ключов дебют на Renault 5 е Reno, екранен аватар, който отговаря на въпроси за колата и нейните функции. Той може също така да предвиди определени ситуации , като например да предложи затваряне на прозорците или превключване на режим Eco в задръстване.
Reno също интегрира изкуствения интелект ChatGPT, за да отговаря на въпроси по разговорен начин. Renault е проектирал „поп арт“ екранна графика за Renault 5, с възможност за персонализиране на цветове, плътност и текстури за около 130 различни комбинации. Вътрешното пространство е същото като на по-дългото Clio, казват от Рено. Обемът на багажника е 326 литра, с допълнителни 19 литра място за съхранение в кабината.
Наистина изглежда обещаващо , особено с тази цена.