Значителна част от печалбите на Tesla за 2023 г. идват директно от производители на автомобили, плащащи, за да избегнат глоби за емисии.

В годишна декларация до Комисията за ценни книжа и борси, Тесла разкри че е спечелила почти 1,8 милиарда долара през 2023 г. Приходите са от продажбата на регулаторни кредити на автомобилни производители, които изостават в електрификацията. Дали този важен източник на доходи ще остане жизнеспособен за по-дълго е под въпрос.

Приходите на Tesla от регулаторни кредити за автомобили с нулеви емисии бяха оповестени във формуляр 10-K за календарната 2023 г. Отчела е 17,66 милиарда долара брутна печалба. 1,79 милиарда долара идват от споменатите кредити. Сравнено с 2022г. – 1,776 милиарда долара и допълнително 1,465 милиарда долара през 2021 г. Това означава, че продажбите на кредити съставляват повече от 10 процента от брутната печалба на Tesla. Потенциално по-голяма част от нейните 14,974 милиарда долара нетни приходи. През годините приходите на Tesla от този източник възлизат на общо 9 милиарда долара според Transport Topics.

ZEV регулаторни кредити

Продажбите на регулаторни кредити за ZEV зависят от това дали други автомобилни производители изостават с електрификацията. Няколко щата разпределят тези кредити за продажба на автомобили без емисии. Това отменя глобите, натрупани за продажба на превозни средства с ДВГ. Те обаче могат да се прехвърлят, и тъй като Tesla продава само електромобили, тя получава много кредити за разтоварване на автомобилни производители, които не продават достатъчно електромобили. Те все още струват пари на компаниите за закупуване на кредити. Но по-малко, отколкото би струвало плащането на глоби за емисии.

В исторически план един от основните клиенти на Tesla е Fiat Chrysler Automobiles (сега Stellantis). Техните кредитни покупки финансират фабриката на Tesla в Берлин. Stellantis изостава с въвеждането на модерни електромобили на пазара в САЩ. През последните години процъфтява с неефективни, но много печеливши модели на Dodge, Jeep и Ram. Но някои от тези модели вече са спрени от производство или се продават по-бавно. А Stellantis подготвя водещи електромобили за всяка една от своите американски марки. В крайна сметка няма да има нужда да купува кредитите на Tesla и това може да увеличи нарастващия натиск върху долната линия на Tesla.

Печеливша ли е Тесла и без регулаторни кредити

Tesla все още щеше да е печеливша и без кредитни продажби през 2023 г. Тяхното значение за финансите на Tesla се демонстрира от опитите да се скрие ролята им. Без кредитни продажби, маржовете на печалбата на Tesla може да спаднат повече, отколкото през 2023 г. Тогава паднаха до 18,2 процента, след като надхвърлиха 25 през предходните две години. Рентабилността предизвиква все по-голяма загриженост за инвеститорите в светлината на големите намаления на цените на гамата на Tesla.

С изключение на нововъведения Cybertruck (чиято наличност е ограничена), гамата на Tesla остарява и нови продукти като Roadster и отдавна споменат модел от $25 000 не са се материализирали. Дори и да пристигнат, пазарът за Roadster за 250 000 долара е малък. А, маржовете на икономичните автомобили са по същество слаби. Както винаги, трудно е да се каже дали това предсказва лошо състояние за Tesla. Автомобилният производител многократно се е измъквал от кризи, които могат да убият други компании. Но с отслабването на обществената вяра в определящата марката технология за шофиране. Предвид и признаците за съкращения, отбелязани от Business Insider, може би все пак в Tesla идва време за разплата.