Първото M5 комби на BMW от 14 години насам е plug-in хибрид със свирепа производителност

BMW за последен път направи комби версия на своя M5 супер-седан през 2010 г. – и само 1000 от тях бяха продадени. Това превръща новото 2024 BMW M5 Touring в голяма новина.

Надграждайки същите съставки като M5 Saloon, BMW явно се надява, че огромният успех на по-малкото M3 Touring ще се пренесе и в по-големия модел. Алтернативите на суперкомбито включват Audi RS6, което е в залеза си. Гамата E-Class на Mercedes-AMG – която все още не е коронована от съперничещия си с M5 вариант E63.

BMW M5 Touring дизайн

В предните две трети, M5 Touring е идентичен със седана M5, представен по-рано тази година. Това означава, че получавате агресивен външен вид с по-широка каросерия от стандартната серия 5 и масивна предна броня, която е разположена ниско до пътя.

M5 Touring е пълен с вентилационни отвори и аеродинамични добавки – всички те са функционални. Предницата и решетката изглеждат, като разхвърляна колекция от въздухозаборници и грозни пластмаси. Осветената рамка на решетката е там, за да ни разсея малко от хаотичността.

Отстрани ще намерите същите разширени арки и яки странични прагове като при стандартното M5. Получаваме и същите алуминиеви джанти – 20 инча отпред и 21 отзад. Промените идват зад задните врати, където M5 Touring има практична комби задна част.

За да се разграничи от обикновената серия 5 Touring и изцяло електрическия i5 Touring обаче, има особено агресивен спойлер на тавана. Имаме и нова задна броня и заден дифузьор. Да не забравяме ауспуха с четири изхода, което прави задната част на M5 Touring наистина изключително привлекателна.

BMW M5 Touring: двигател и мощност

Тук няма изненади – M5 Touring получава същото мощно plug-in хибридно задвижване като седана M5. Това означава комбинация от 4,4-литров V8, който произвежда 585 к.с. и 750 Nm въртящ момент само по себе си. Електрически мотор, който произвежда допълнителни 197 к.с. и 450 Nm въртящ момент.

Поради различните криви на мощността на двигателя, не можете просто да съберете тези цифри заедно за пълна картина на мощността. Важното число е комбинираната мощност от 727 к.с. и 1000 Nm въртящ момент. Ако се съмнявате в статута на големия брат на M5 спрямо M3 Touring, тази кола е със „само“ 510 к.с. и 650 Nm. Mercedes-AMG E53 Estate, който е най-мощният Mercedes E-Class в момента, има 612 к.с., докато най-мощното Audi RS6 Avant има 630 к.с.

Тази мощност се развива под формата на 0-100 км/ч за 3,6 секунди, а електронно ограничената максимална скорост от 249 km/ч може да бъде повишена до 304 км/ч с допълнителния пакет M Driver. Това всъщност е същото резултата, като при M3 Touring. Голяма част от това може би се дължи на теглото на M5 Touring. Седана тежи 2400 кг. Въпреки че BMW не е обявило колко тежък е M5 Touring, би било честно да се предположи, че е малко по-тежък от седана поради каросерията.

Хибридната система

От къде идва теглото? Е, BMW се стреми да направи M5 Touring използваем хибрид. Някои plug-in хибриди, като Mercedes-AMG C63, имат сравнително малки батерии. Те ви осигуряват само няколко км изцяло електрическо движение. Пакетът от 18,6kWh на M5 обаче означава, че можете да се движите, като използвате само електрическия мотор до 65 км.

Това трябва да направи M5 Touring много използваем ежедневен автомобил, при условие че имате възможност да го зареждате редовно. Освен това ще можете да се възползвате максимално от електрическото усилване на двигателя за много по-дълго време.

BMW M5 Touring шаси и окачване

Тук отново няма изненади, ако сте проследили анонса на седана. M5 Touring има понижено и втвърдено M Sport окачване, както и значителни укрепвания, за да направи каросерията на автомобила по-здрава. За Touring има специфични подпори, използвани под пода на багажното отделение, за да се справят със загубата на твърдост от наличието на голяма празна кутия на гърба.

Както при седана, управлението на задните колела е монтирано като стандартно за подобряване на маневреността при ниска скорост и стабилността при висока скорост.

Интериор

Тук историята е същата, като с екстериора на автомобила – тоест не виждате никакви промени спрямо седана, докато не стигнете до задната част на автомобила.

Има една и съща двойка екрани, както при всички модели от серия 5, 12,3-инчов дисплей с информация за водача и 14,9-инчов дисплей за информация и развлечения, разположени под едно парче стъкло.

Получавате спортни седалки, червени акценти в интериора и специфичен за М волан с два превключвателя за режим на шофиране.

Но привлекателността на закупуването на M5 Touring трябва да бъде багажника. Не само получавате полезното пространство от 500 литра, но и задните седалки се сгъват в съотношение 40:20:40 за максимална конфигурируемост – позволявайки ви да превозвате двама пътници с дълги предмети между тях, например. Сгъването на седалките освобождава 1630 литра пространство.

Това е малко повече пространство, отколкото получавате в E53 (460 литра), но 565-литровото Audi RS6 Avant бие и двете.

В съответствие с темата за ежедневната употреба, електрическата задна врата е стандартна и дори можете да го получите с теглич – той може да тегли до 2000 кг. Вероятно ще го видим да постави рекорда за скорост на каравана не след дълго .