Руснаците използват китайски партньор за производство на автомобили Citroen в неработещия завод на Stellantis

Производител на автомобили Stellantis , преустанови производството си в Русия през април 2022 г. Решението не попречи на руските оператори да обединят усилията си с китайски партньор. През 2023г. година, започват да правят нови версии на моделите на Citroen на Stellantis. Това показват данни на митниците и двама души, запознати с въпроса. През декември миналата година руската компания Automotive Technologies внесла най-малко 42 автомобила. Това са части за сглобяване на модела Citroёn C5 Aircross в завода в Калуга. Той е все още мажоритарен собственик на Stellantis. Митническите записи, извлечени от доставчик на търговски данни, свидетелстват за това.

Частите са произведени от китайската Dongfeng Motor Group, показват данните. Automotive Technologies сглобява Citroёn C5 Aircross във фабриката в Калуга, според двама служители в различни руски автокъщи. Източниците са пожелали анонимност, тъй като информацията не е публична. Не е ясно дали частите от Китай попадат в обхвата на западните санкции срещу Русия, по които Пекин не е страна. Няма предположение от митнически данни или източници, че Stellantis е знаела за вноса. Констатациите подчертават липсата на контрол на западни компании, като Ikea или Carlsberg, над своите брандове. Следствие на спряното им производство или напускането на страната след февруарската руска инвазия в Украйна. Те също така демонстрират нарастващата зависимост на Москва от Пекин, особено в автомобилната индустрия. Виждат се все повече китайски автомобили.

Коментар от руска страна липсва

Stellantis заяви, че е стигнала до заключението, че е „загубила контрол над своите предприятия в Русия“. Stellantis заяви, че е признала загуба от 144 милиона евро (154,53 милиона долара) в резултат на това, включително загубата от 87 милиона евро в брой и парични еквиваленти. Китайската държавна Dongfeng, Министерството на промишлеността и търговията на Русия и Automotive Technologies не за коментират. Руската автомобилна индустрия беше силно зависима от инвестиции, оборудване и части от чужбина, особено от Европа. Stellantis обвини логистичните трудности и санкциите, наложени на Москва, за спирането на дейност. Той притежава 70% от завода в Калуга, а останалите 30% се държат от Mitsubishi Motors. Преди нахлуването на Русия в Украйна фабриката произвежда автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi с годишен капацитет от 125 000 автомобила.

Паралелен внос

Много чуждестранни производители на автомобили напуснаха руския пазар. Някои доставки продължават да си проправят път към страната чрез схемата за „паралелен внос“, въведена от Москва. Това позволява на вносителите да внасят продукти от чужбина без разрешението на собственика на търговската марка. Моделите на Citroen продължават да се продават в Русия, казаха четирима руски дилъри на автомобили пред Reuters. През декември 2023 г. операторите на завода в Калуга бяха домакини на официално стартиране на „производството на средно големи кросоувъри“.

Automotive Technologies, компания, регистрирана в Москва през март 2023 г. и 100% собственост на Галина Долголенко, заяви през декември, че сглобява пилотна партида от 48 вносни автомобила. Масовото производство ще започне през 2024 г., но не посочи доставчика или модела на кола.

Москвич или Ситроен от Automotive Technologies

Павел Безрученко, директор по стратегическо развитие на Automotive Technologies, беше цитиран в руския вестник Ведомости през декември. Той казва, че компанията внася автомобили от Китай, използвайки паралелен внос. Двама служители на автокъща казаха на Reuters, че Automotive Technologies са ги информирали, че ще получат модели Citroen C5 Aircross, сглобени в Калуга от вносни части за коли. Не беше ясно обаче дали колите, слезли от производствената линия, ще запазят марката Citroen. През 2022 г. Русия възроди автомобила Москвич от съветската ера.

Изглежда обаче, че моделът Москвич 3 е Sehol X4, произведен от JAC Motors. Като се сглобява в Москва с помощта на части, закупени от китайски партньор. Dongfeng и Stellantis, третият по големина производител на автомобили в света по приходи, управляват търговско съвместно предприятие в Китай. Чрез него Dongfeng може да произвежда и продава автомобили Stellantis в Китай. Китайските производители на автомобили запълват празнините, оставени в Русия от техните напускащи западни конкуренти. Продажбите на китайски автомобили изглежда са достигнали своя връх при повече от 56% от пазарен дял. Вътрешното производство в Русия леко се засилва.