Новата Toyota GR Yaris 2024 господар на леда и снега

Никой никога не е обвинявал Toyota GR Yaris, че е скучна, но това не попречи на марката да я подобри за 2024

Това е новата Toyota GR Yaris. Може да изглежда доста подобно отвън на предходния модел, но има някои доста големи механични промени под кожата. Този горещ хечбек, създаден за рали, предлага повече мощност, подобрено окачване и опция за автоматична скоростна кутия за първи път.

Цените за обновената Toyota GR Yaris са финализирани, като този горещ хеч, създаден за рали, ще започва от над 100 000 лв. Купуването на такъв обаче няма да е толкова лесно, като да го поръчате в местния дилър на Toyota, тъй като има много ограничен брой автомобили, идващи тази година. Приоритет за това разпределение са съществуващите собственици на GR Yaris. Също и тези, които са се включили в списъка на чакащите през 2022 г. Тези клиенти ще са с приоритет при възможността да закупиш новия GR Yaris.

Има четири версии, от които да избирате, включително две специални издания на автомобили, разработени с помощта на екипа на Toyota Gazoo Racing Rally. Стандартният автомобил с шестстепенна механична скоростна кутия ще ви струва малко по-евтино от 8-степенният автоматичен модел.

Идват и Ogier Edition и Rovanpera Edition, като и двете струват над 130 000 лв, и двете получават ръчна скоростна кутия. Съответните модели са разработени с участието на световните рали шампиони, пилоти Себастиан Ожие и Кале Рованпера. Във всяка кола режимите Gravel и Track, монтирани на стандартната кола, са заменени с коригирани настройки, които отразяват личните предпочитания на всеки шофьор. Има и няколко интериорни и екстериорни стилистики, които ги отличават.

Новата Toyota GR Yaris – Дизайн

Отвън не си личи много, че това е новата Toyota GR Yaris. Той запазва ниската стойка и готиния стил, вдъхновен от ралитата, на сегашния автомобил, но има няколко фини разлики.

Получавате нова предна броня с по-агресивен долен въздухозаборник и има вентилационни отвори отстрани, които извеждат въздушния поток над колелата. Тази броня също вече е разделена на три части, които могат да се сменят независимо една от друга. Това я прави по-лесна и по-евтина за ремонт, ако се увлечете малко повече на пистата.

Отстрани няма нищо ново, дори имате същите ковани лети джанти като текущия модел. Задният спойлер обаче е променен и сега е в цвета на каросерията, а не черен. Има и светлинна лента с пълна ширина отзад, а долният дифузьор е заменен с мрежеста решетка.

Новата Toyota GR Yaris – Интериор

Докато екстериорът е претърпял лека промяна, новата Toyota GR Yaris има напълно обновен интериор. Toyota се вслуша в клиенти и направи цял набор от подобрения.

Разполагате с напълно нов дизайн на таблото, като цялото управление е интегрирано в огромна квадратна кутия, малко като рали автомобил от 80-те години на миналия век. Централният екран е свален с 5 см, а огледалото за обратно виждане е преместено, за да подобри видимостта ви напред, нещо, което купувачите имаха, като забележки в последния автомобил. Toyota се вслуша и снижи седалките с 25 мм. Това ви кара да се чувствате много по-свързани с колата.

Новата Toyota GR Yaris – окачване и шаси

Основната причина да си купите Toyota GR Yaris е начинът, по който се държи на пътя. Инженерите на марката са тествали колата до унищожение в преследване на върховно управление.

Имаме предвид буквално. Важен елемент от тестването за Toyota е разрушаването на нещата, за да може да идентифицира слабите места и да ги подобри. Ето защо новият GR Yaris има подсилени рамена на окачването, следвайки огънат компонент на рали етап.

Връзката на скоростите също е подсилена, след като председателят на Toyota Акио Тойода успя да скъса един от кабелите за превключване на скоростите.

двигател и скоростна кутия

Обстойните тестове на 1,6-литровия трицилиндров двигател също доведоха до множество подобрения под предния капак на GR Yaris.

Тази нова кола използва променена версия на стария двигател, който е взет от по-голямата GR Corolla. Той има олекотени, подсилени бутала след някои повреди, причинени на старите по време на часове на тежка употреба на писта, а също така има по-здрави изпускателни клапани.

Добавете по-високо налягане на впръскване от преди и ще получите увеличение от 19 к.с. спрямо стария GR Yaris, като този горещ хечбек сега е с 280 к.с. Въртящият момент също е нараснал, преминавайки от 360Nm на 390Nm.

Мощността все още се изпраща към четирите колела, а системата за задвижване на четирите колела вече има подобрено охлаждане, тъй като Toyota откри, че може да прегрее, когато е натиснат до краен предел. Шестстепенната механична скоростна кутия също е подобрена с плавно превключване, но това не е най-голямата новост в предната част на скоростната кутия.

Това е така, защото новата Toyota GR Yaris се предлага с, шокиращ ужас, автоматична скоростна кутия. Пуристите може да възприемат това като ерес, но Toyota се стреми да гарантира, че всеки може да се наслаждава на този горещ хечбек, дори и тези с шофьорска книжка само с автоматик.

Преди да започнете да се паникьосвате, мислейки, че скоростната кутия е извадена от Prius, това не е CVT автоматик. Това всъщност е преобразувател на въртящия момент. Toyota не е използвала скоростна кутия с двоен съединител, защото те могат да бъдат доста резки и при спиране и тръгване, но вътрешността е оптимизирана.