Това е дългоочакваният изцяло електрически Mercedes G-Class и съчетава стил от старата школа с нови технологии.

Новата електрическа G-Class най-накрая е тук! Това е перфектната кола за тези, които искат да бъдат екологични, без да го натрапват. Причината е, че изглежда като всеки друг Mercedes G-Wagon, с ДВГ, но се задвижва от четири електрически мотора и е пълен с много революционни офроуд технологии.

Новата електрическа G-Class дизайн

Нека си признаем, повечето хора купуват Mercedes G-Class заради начина, по който изглежда. Тази квадратна форма не се е променила драстично, откакто беше военно превозно средство през 70-те години на миналия век. Сега има само няколко фини намека, че това е изцяло електрическата версия.

Започвайки отпред, изгладената решетка е единственото нещо, което издава, че това е електричка. Хората с орлови очи сред вас може да забележат малко по-високата линия на предния капак спрямо модела с бензинов двигател. Но, освен това той изглежда също толкова здрав, колкото всеки друг G.

Подобна е и историята отстрани. Ще трябва да се вгледате внимателно, за да забележите сребристите емблеми на EQ на предните калници. Електрическата G-Class също така получава уникални алуминиеви джанти. Те са оптимизирани за по-добра аеродинамика. Започват от 18 инча и достигат до 20 инча при моделите AMGLine.

Може би се чудите каква е ползата от квадратното резервно колело на задната част на колата? Това всъщност изобщо не е колело. Това е допълнителната „дизайнерска кутия“, която може да се използва за съхранение на неща, като вашите кабели за зареждане или вериги за сняг. Ако това не ви харесва, можете да изберете просто монтирано отзад резервно колело, както при нормалната G-Class.

Новата електрическа G-Class – задвижване

Новият Mercedes G-Class EV се задвижва от четири електрически мотора, нещо, което досега сме виждали само при хиперколи като Rimac Nevera. Комбинирани, те създават почти 580 к.с. и колосалните 1164 Nm въртящ момент. Това е почти същата мощност като новия AMG G63, но има над 300 Nm повече въртящ момент.

По отношение на производителността, този електрически SUV ускорява 0-100 за 4,7 секунди. Това е малко по-бавно от G63, най-вече благодарение на факта, че това EV тежи колосалните 3085 кг.

Батерии и пробег

Основната причина за това голямо тегло е масивната батерия от 116kWh. Тя е интегриран в шасито и рамката за допълнителна здравина и за понижаване на центъра на тежестта. Обвита е в стоманен корпус с дебелина 4 mm, за да я предпази от нараняване, когато блъскате колата извън пътя.

Предимството на наличието на такава голяма батерия на борда е, че получавате приличен пробег. G-Class EV ще измине до 476 km със зареждане. Да, BMW iX M60 ще измине 556 km, но G-класата има всички аеродинамични качества на тухла, така че можете да й простите за това.

За да се опита да преодолее формата, Mercedes направи някои промени, за да канализира въздуха над колата по-плавно. Колелата са специално проектирани с мисъл за аеродинамиката и има въздушни завеси в арките на задните колела, които допълнително помагат за това.

Новата електрическа G-Class – офроуд технологии

Преди Mercedes G-Class да се превърне в символ на статута на богатите и известните, той беше най-известен като изключително способен офроуд автомобил. Тази изцяло електрическа версия е фино настроена, за да се гарантира, че запазва тази репутация непокътната.

Голямата новина тук е функцията G-Turn, нещо, което е уникално за електрическите автомобили. Да приемем, че сте карали нагоре по черен път, но се натъквате на препятствие, което просто не можете да преодолеете. Вместо несигурно да се връща назад по целия път, по който сте дошли, G-Class EV може да се обърне на място като танк.

Тъй като има двигател, задвижващ всяко колело, той всъщност може да завърти колелата от всяка страна в противоположни посоки, за да се завърти около собствената си ос. Това може да се извърши само извън пътя на рехави повърхности. По-вероятно обаче е, че инфлуенсърите в Лос Анджелис ще го използват на прашни паркинги, за да събират харесвания в Tik Tok.

Липсата на двигател отпред означава, че можете да газите през по-дълбока вода, спрямо бензиновата кола. EV има максимална дълбочина на брод от 850 mm, със 150 mm повече от своя бензинов колега.

Четирите мотора всъщност са свързани към колелата с помощта на валове с двойни шарнири.,По същество, това позволява на колелата да се движат нагоре и надолу по-свободно. Всеки мотор има своя собствена скоростна кутия, за да раздели въртящия момент между всеки ъгъл и да ви държи в движение, когато нещата станат трудни.

Защитата на долната част на автомобила от всякакви заострени камъни е панел с дебелина 26 mm, минаващ по цялата кола. Изработен е от комбиниран материал, който включва въглерод, за да спести малко тегло и да предотврати корозия, въпреки че все още добавя 57,6 кг към общата маса. Ако все пак не сте фенове на електрическите автомобили, разгледайте фейслифта на „стандартната“ Г-клас.