Red Bull

Верстапен започна от поул, поведе в първия завой и оттам нататък беше неудържим в цялото състезание в Бахрейн. Той остана начело и през двата периода на спиране в бокса. Направи най-бързата обиколка, за да спечели бонус точка и изглеждаше напълно комфортно в това, което беше зловещо представяне за останалите. Перес имаше силен старт и изпревари Сайнц от Ferrari. След това успя да прекара и Ръсел от Mercedes през питстоповете, за да се изкачи до втора позиция. Там, той също изглеждаше доста комфортно, тъй като направи 1-2 за отбора в мечтано начало на сезон.

Макс Верстапен

Днес беше специален ден. Такива дни не се случват толкова често, когато колата се усещат на мястото си. Баланса и цялото усещането на колата е много добре. Стартът беше добър и след това се погрижихме много добре за колата, така че състезанието беше приятно за мен. Успяхме да намерим добър ритъм и темпо на тази писта, а силата и посоката на вятъра ми помогнаха да извлека малко повече от колата.

Това е една от най-силните ни писти и гледайки към Джеда знаем, че пистата там е много различна, с много високоскоростни завои и по-малко влошаване. Надявам се, че можем да постигнем същото представяне през следващата седмица. Това ще бъде предизвикателство, но го очаквам с нетърпение. Трябва да благодарим на всички във фабриката, които допринесоха за страхотния старт на годината. Винаги е голямо предизвикателство да се направи нова кола и да се проследи такъв невероятен сезон, но съм развълнуван да започна нещата този сезон с победа.“

Серхио Перес

Беше наистина силно състезание от екипа. Това е страхотен старт на сезона. 1-во и 2-ро място за назало на годината – няма как да е по-добре. Битката този сезон ще бъде наистина напрегната. Изпреварих Карлос в началото и оттам нататък успяхме да се откъснем.

Имаше няколко проблема, които трябва да изгладим, но е важно да запазим инерцията. От моя страна е добре, че имаме пълна състезателна дистанция зад гърба си. Ще трябва да учим много как работим с гумите, как натискаме и след това можем да продължим от там. Имахме добро темпо, но мисля, че ще зависи от пистата. Просто искам да продължа да се подобрявам, защото сезонът е дълъг.“

Кристиан Хорнер, ръководител на екипа

Представяне на Макс и Чеко днес беше страхотно. Да завършиш състезанието с „едно-две“ (1во и 2ро място) беше огромно постижение като отбор. Двамата пилоти показаха наистина силно пилотиране и дадоха всичко от себе си. И двамата имаха перфектния старт на едно много доминиращо състезание. Макс караше силно от началото до края, а Чеко наистина премина през много, направи няколко добри изпреварвания и страхотно състезание.

Трябва да благодарим на всички в Милтън Кейнс тази зима. Те работиха толкова усърдно и създадоха още една страхотна кола. Тази победа е свидетелство за упоритата работа, която се извършва зад кулисите. Така че отново беше страхотно отборно представяне и ние сме изключително доволни, че спечелихме максимален брой точки днес. Екипът свърши страхотна работа с колата и не почиват на лаврите си. Те натискаха здраво и днес това се отплати с фантастичен резултат.”

Ferrari

Льоклер загуби от Ръсел в началото, а след това започна да се оплаква, че колата му дръпна надясно. Този проблем изглежда му струваше скъпо, тъй като той блокираше гуми на няколко пъти. А съотборникът му минаваше покрай него. Сайнц нямаше най-доброто темпо от началото, но след като достигна скорост, изглеждаше, че кара много бърза състезателна кола. Той всъщност изостана отново след съотборника си след спирането в бокса. Наложи се да изпревари Льоклер за втори път, за да се изкачи до място на подиума. По-назад Льоклер се „съживи“ в доста по-късен етап от състезанието. Изпревари Ръсел и зае четвърто място.

Льоклер

Беше разочароващо състезание от моя страна. Имаше проблем със спирачките, така че се борех да остана на пистата. Особено в завои 9 и 10. Щяхме да имаме скоростта в колата, за да се борим добре, така че аз нямам търпение да се върна в колата в Джеда.

Карлос Сайнц

Това е солиден старт на сезона и много добри точки за отбора. Чувствах се наистина добре в колата през цялото състезание. Успях да контролирам темпото и да правя добри изпреварвания. Опитах всичко, за да работя по-добре с гумите в последния стинт. Стремях се да атакувате Чеко (Перес) в края на състезанието, но те все още са по-бързи от нас. Все пак мисля, че имаме много добра базова линия, върху която да работим. Трябва да продължим да натискаме, за да намалим разликата. Напред към Джеда!

Фред Васьор, ръководител на екипа

„Надявахме се на по-добър резултат, но имахме проблем със спирачките по време на състезанието с Чарлз. Изчерпахме максимума от резултата на пистата днес. Карлос направи добро състезание с много интелигентно завръщане, след като не успя да стартира перфектно. Той успя да се бори с Перес до финалните етапи. Знаехме, че щяхме да сме с твърди гуми, а Чеко щеше да е с меки и целта ни беше да поставим Red Bull под напрежение. Направихме го към края, но не беше достатъчно.

Чарлс се бореше със спирачките през цялото състезание. Поради това в първата част гумите му се износиха, така че трябваше да го извикаме в в бокса по-рано от планираното. Ще трябва да проучим защо спирачките не са били на правилната температура.

Този уикенд представянето ни в летяща обиколка съвпадна с очакванията ни. Ясно е, че имаме да наваксваме по отношение на темпото в състезание. Не бяхме в конкурентна битка с Ред Бул. Считам днешното състезание за добра базова линия, тъй като успяхме да намали значително изоставането в сравнение с миналата година. Ние ще продължим с нашето развитие и съм убеден, че ще можем да водим битката с тях по-често.

Mercedes

Ръсел изпревари Льоклер в първите обиколки, изглеждайки смел и готов за предизвикателството. Но той беше прикован обратно след първото спиране в бокса. Перес и Сайнц го изпревариха. Той беше принуден да коригира темпото си, за да се справи с прегряващи спирачки. В крайна сметка не успя да държи Льоклер на разстояние до края. Що се отнася до Хамилтън, той се бореше с проблем с батерията в началото. Между това и счупена седалка, той не успя да постигне твърде голям напредък. Пиастри бе изместен късно благодарение на хитро подрязване, но не му стигна времето, за да затвори и Норис.

Люис Хамилтън

Беше тежко състезание днес. Със сигурност има известно разочарование в отбора, тъй като се надявахме, че ще бъде по-добра вечер. Бяхме близо с няколко други коли и спада беше голям. Проблемите, с които се сблъскахме, очевидно ни костваха темпо така че това беше разочароващо.

В крайна сметка, ако се бях класирал по-добре, естествено щях да съм по-напред, тъй като последният ми престой беше добър. Днес беше ден за разучаване и разбрахме много за колата. Има много области, в които можем да се подобрим. Сигурен съм, че ще го направим като отбор.“

Джордж Ръсел

Днес беше странен ден. И Люис, и аз се сблъскахме с подобен проблем. Захранващият блок прегряваше от много рано, така че се борехме с това през цялото време. Беше жалко, тъй като направихме наистина добър старт. Успях да направя добро изпреварване на Льоклер за втора позиция, но много бързо получих предупреждения на волана. За да се справим с прегряването, губехме десети от секундата на обиколка и беше много трудно да задържа някой зад мен. Жалко е, че не успяхме да покажем реаления потенциал на колата.

За щастие, това не е проблем, за който трябва да се тревожим. Объркахме конфигурацията на охлаждането. Просто трябва да разберем защо и да се уверим, че няма да го правим отново. Това беше просто неправилно решение; имаме много резерв за охлаждане на силовия агрегат. Мисля, че без проблема щяхме да се борим за трето място. Това е само първото състезание за сезона, така че нека видим какво можем да направим следващата седмица.

Тото Волф, ръководител на Mercedes-Benz Motorsport

Сбъркахме с конфигурацията за охлаждане днес и си платихме цената. За да се справим с проблема, трябваше да направим много колата по-висока, но с това губите производителност с гумите. Това е порочен кръг. Трябва да погледнем какво направихме грешно, тъй като дадохме на пилотите кола, която днес не беше достатъчно конкурентна. Искам да погледна данните, за да съм сигурен, че няма да се сблъскаме с подобни промени в Саудитска Арабия.

В края на деня обаче имаме чисто нова кола и научаваме за нея. Видяхме проблясъци на представянето тук, в Бахрейн, но не можахме да го материализираме днес. Ще се приберем и уверим, че надграждаме от наученото днес и ще се върнем по-силни.

Андрю Шовлин , Директор пистов инжинеринг

Състезанието се оказа разочароващо. В началото бяхме изправени пред проблеми с прегряването, с които бяхме принудени да се справяме през по-голямата част от Гран при. Допълнителното повдигане, предизвика загуба на температурата в гумите. Те направиха всичко възможно, за да се справят, като Джордж се опитваше храбро да се защитава от тези отзад, а Луис преследваше тези отпред. В крайна сметка 5-ти и 7-ми вероятно бяха най-доброто, което можехме да направим с проблемите, пред които бяхме изправени.

Беше разочароващо, че се представихме по-слабо днес. Ще отидем и ще прегледаме какво можехме да направим по различен начин. Ще разгледаме и цялостната ни настройка, тъй като беше ясно, че нито един пилот не е толкова доволен от баланса на колата, колкото те бяха през остатъка от уикенда. Всичко това са предизвикателства на нова кола и очакваме с нетърпение да се върнем по-силни в Джеда следващата седмица.“

McLaren

Норис се бореше със задните си гуми в ранните етапи на състезанието. Двамата пилоти на Макларън се движиха назад в началната част на състезанието. Пиастри държеше своя съотборник и изглеждаше, че може да се приберат заедно. Хамилтън успя да преодолее австралиеца благодарение на подбиваща стратегия. Що се отнася до Норис, колата му започна да се съживява със спадането на нивото на горивото. Екипът обаче, ще трябва да си свърши домашната работа, за да разбере какво е било темпото им в началото на състезанието.

Ландо Норис

Беше трудно състезание, но мисля, че все пак направихме добро състезание с добро темпо и това беше определено подобрение спрямо миналата година. Мисля, че можем да бъдем щастливи като отбор. Мисля, че вятърът ни пречеше малко днес. Промени се много от последните няколко дни и се чувстваше много по-лошо в някои завои. Продължихме напред и това беше най-доброто, на което можехме да се надяваме днес. Добро начало на годината.”

Оскар Пиастри

И така, 8-мо място за начало на годината. Лично аз почувствах, че това беше добро състезание за мен и мисля, че темпото на състезанието, което имахме, изглеждаше добре. Няколко неща за подобряване, но не е лошо първо състезание за нас, особено като погледнете къде бяхме по това време миналата година. Вълнувам се да видя какво ни очаква на следващите няколко писти. Очаквам с нетърпение да видя какво можем да направим в предстоящите състезания.”

Андреа Стела, ръководител на отбора

Хубаво е да започнем сезона със силно представяне тук, в Бахрейн. Бяхме надеждни, бяхме достатъчно бързи, за да се преборим с Mercedes днес и това ни позволи да спечелим добри точки на писта, за която знаем, че не е най-добрата за характеристиките на нашата кола. Бих искал да похваля работата на екипа на Макларън. Те консолидираха напредъка, който постигнахме миналата година, и доставиха MCL38, който е надежден и работещ автомобил.

Това е добра основа за по-нататъшните подобрения, които планираме да въведем възможно най-скоро. „Оскар и Ландо караха много добре и с постоянство тази вечер. Те не допуснаха грешки в трудни условия, особено с гуми хард, и накараха нашия отбор да започне добре 2024 г.

Aston Martin

Строл имаше много добър старт, проправяйки си път нагоре в топ 10, но нещата се разпаднаха бързо. Хюлкенберг го чукна и се завъртяха. Това го остави в задната част на полето, но той влезе в бокса рано за твърдата смес. Направи същото и при вторите спирания, подрязването работеше добре, докато той се изкачи обратно в топ 10. Що се отнася до Алонсо, неговото състезание също беше трудно. Изглеждаше, че нямаше темпото, за да държи Макларанате на разстояние. Почти изглеждаше, че преминава към стратегия с едно спиране. Той влезе в бокса много късно. Това доведе до втори набор от трудности и му беше оставено твърде много за вършене, за да преследва Пиастри на осмо място.

Фернандо Алонсо

Щастлив съм, че отбелязах няколко точки от състезанието днес и вероятно това беше мястото, където очаквахме да завършим. В крайна сметка това беше малко тихо състезание за нас с разлика пред и зад нас. Мислехме, че ще останем по-дълго и в двата престоя и се надявахме, че ще имаме предимство от Safety Car, но това не беше така. Мисля, че трябва да направим анализ на нашето темпо за една обиколка спрямо представянето ни в състезанието. Чувствам се уверен, че можем да се подобрим с напредването на сезона и нека видим дали можем да бъдем малко по-силни в Саудитска Арабия следващата седмица.

Ланс Строл

Чувството е хубаво да спечелиш точка, след като си последен още след първата обиколка на състезанието. Имах добър старт, но след това бях чукнат от Нико [Хюлкенберг] и изпаднах в дъното. Знаех, че ще бъде дълго състезание оттук нататък, но се съсредоточих върху работата на гумите. Екипът също ми даде добра стратегия. Знаем, че имаме още работа за вършене, докато разработваме AMR24 и отключваме още малко темпо, но сезонът е дълъг и ще продължим да натискаме.“

Майк Крак, ръководител на екипа

„Изпълнихме целта си и двата автомобила да са в точките и това е добър начин да започнем новия сезон – така че благодаря на целия екип в Силвърстоун и край пистата. Със сигурност оптимизирахме нещата тази вечер, като се има предвид нашето състезателно темпо. Отбелязването на точки е награда за упоритата работа на екипа през последните няколко седмици. Това беше брилянтно завръщане от Ланс, след като беше ударен и завъртян в първия завой. Стратегията за Фернандо беше създадена, за да запази възможностите ни отворени в случай на Кола на Сигурността. В крайна сметка състезанието беше просто за него. Имаме нужда от малко повече пърформънс, за да предизвикаме отборите отпред. Но това е едно състезание, една писта и ще работим усилено през следващите дни, за да постигнем напредък в Джеда следващия уикенд.“

Kick Sauber

Джоу избра да влезе в бокса много, много рано и за двете си спирания и подобно на Строл, тази стратегия го изкачи нагоре. В комбинация със силна защита, китайският състезател може да бъде доста доволен от своето 11-то място в ден, в който нямаше отпадане. Що се отнася до Ботас, той вече се бореше с отношението към съотборника си, когато влезе за спиране в бокса, където всичко се обърка. Той беше неподвижен в продължение на 52 секунди, тъй като една от гайките на колелото му не искаше да се завие. Това доведе до катастрофални сцени, при които екипажът на питстопа тичаше във всички посоки в търсене на резервна.

Джоу Гуани

Днес използвахме максимално всичко, което можахме, и съм щастлив, че успяхме да се борим толкова плътно за точките. Имахме чисто състезание с добър старт, където успях да наваксам позиции. Беше предизвикателство да задържим Aston Martin – ните зад нас, без да компрометираме гумите си.

За щастие успях да задържа Кевин [Магнусен] и останалите играчи зад мен. Постигнахме напредък през уикенда и екипът работи усилено, за да намери оптималната настройка. За съжаление, в състезание без отпадане, не можахме да вземем точки, без нищо да се случи с колите пред нас. Все още има какво да подобряваме и ще продължим да работим върху представянето си, за да можем да се състезаваме още по-силно за точки в Джеда и в предстоящите състезания.

Валтери Ботас

За съжаление, днес просто не е моят ден. Имах добър старт, но след това бях хванат в инцидента на първи завой между Нико [Хюлкенберг] и Ланс [Строл], което доведе до повреда на предното крило. Така загубих места и цялостно представяне. Освен това имахме проблем с гайката по време на второто ми спиране в бокса, което ни накара да загубим още малко време.

Късметът не беше на наша страна днес, но се надяваме, че това е целият лош късмет за този сезон. Като положителен момент, който трябва да вземем вкъщи с нас, нашето темпо определено беше по-добро от това на основните ни конкуренти. Както се вижда при Джоу, който почти завърши в точките. Това показва, че имаме по-добра състезателна кола от миналия сезон и ни дава увереност да гледаме напред към Джеда следващата седмица.”

Алесандро Алуни Брави, представител на екипа

Представихме се много последователно в състезанието днес и демонстрирахме, че сме шестият отбор в шампионата в условията на състезание. Този резултат трябва да даде увереност на нашия екип и да ни насърчи. Възможно е да предприемем по-нататъшни стъпки и да подобрим представянето си. По-специално, постигането на напредък в представянето ни в една обиколка, дори преди Джеда, ще ни даде по-голям шанс да се борим за точките. Джоу караше силно тази вечер, като не допусна грешки и се изравни с Астън Мартин на Строл през по-голямата част от състезанието, което е много добър знак за предстоящия сезон.

За съжаление Валтери нямаше късмет, тъй като добрият му старт се провали, когато попадна в чужда катастрофа на първи завой. Той претърпя повреда на клапата на предното си крило и видяхме загубата на представяне, която причини, което му попречи да се бори за по-високо място. Проблемът при спирането в бокса, когато той получи гайка с напречна резба, сложи край на всякаква надежда за завръщане. Той все пак успя да направи силен финален престой, което беше добра референция за работата на гумите на Джоу.

Дори в тези тежки условия играхме като отбор. Искам да отдам почит на отбора. След вчерашната трудна квалификация, която не отразява къде мислим, че сме по отношение на цялостното представяне, направихме подобрение днес. Разбира се благодарение и на представянето и на двамата пилоти. Сега трябва да се съсредоточим върху следващата стъпка. Знаем областите на нашия автомобил, които трябва да подобрим. Ако продължим да работим както през последните няколко седмици, скоро ще има възможности.

Haas

Хюлкенберг не успя да се измъкне добре от 10-та позиция. По-лошото дойде когато докосна задното крило на Строл. Германецът беше принуден незабавно да спре в бокса за ново предно крило и от там стана ясно, че ще има тежко състезание. Магнусен обаче се изкачи нагоре в класацията и задържа двете коли на RB. В края на краищата имаха много окуражаващо представяне. Нито един от пилотите на Haas не изглеждаше да се бори повече ос гумите от другите отбори.

Нико Хюлкенберг

Това е много изнервящо и разочароващо. Много подобен сценарий на миналата година в завой 4 в началото. Като положителна бележка, нашето състезателно темпо и деградация на гумите изглеждаха доста разумни в сравнение с другите състезатели в средата на терена. Мисля, че се борим с Williams, Sauber и RB, така че предполагам, че приемаме това като положително. След днес ще има още открития, неща за подобряване и оптимизиране. Джеда очевидно е много различна писта с напълно различни характеристики, така че ще видим какво ще постигнем там. Но изглежда, че имаме много по-добра основа за работа в сравнение с миналата година.

Кевин Магнусен

Донякъде съм доволен – не безкрайно, тъй като не спечелихме точки. Но изглежда, че имаме кола, която е малко по-добра в работата с гумите тази година. Не е непременно по-бърза от миналата година, но поне по-добра с гумите и мисля, че го показахме днес. Независимо от това, това е само една писта, малко асфалт и един набор от условия, така че все още трябва да покажем всичко и другаде. Бяха добри две седмици работа, екипът свърши наистина добра работа и ние сме на добро място – просто трябва да извлечем още.

Аяо Комацу, ръководител на екипа

Добре, това не беше перфектното състезание. Нико имаше лош старт и повреди предното си крило, което по същество означаваше, че състезанието му приключи в този момент. Състезанието на Кевин показа, че можем да се борим тази година. Нямаме най-добрата деградация, но поне в халфовата линия можем да се борим за точките.

Не направихме перфектна стратегия, но дори тогава Кевин се бореше в халфовата линия до последните моменти, което беше огромен плюс. Знаем, че границата на грешка е много, много малка. Има огромни положителни неща, които можете да вземете от този уикенд и с нетърпение очакваме нов шанс следващия уикенд. Наистина очакваме силно представяне отново в Джеда.

RB

Рикиардо прекара голяма част от състезанието доста извън точките, тъй като се бореше с управлението на своя VCARB 01 в трафика, нещо, което екипът ще иска да проучи преди следващия уикенд. Цунода междувременно флиртуваше с топ 10, но се оказа, че преследват Магнусен за 12то място. Рикиардо беше с меки гуми, Цунода с хард и екипът нареди на японския състезател да остави съотборника си да го изпревари. В крайна сметка той го направи, много неохотно, но въз основа на радиосъобщенията си беше всичко друго, но не и впечатлен от тази инструкция.

Даниел Рикиардо

Днес не бяхме достатъчно добри за да вземем точки. В началото на състезанието се борих много с използваните меки гуми, защото имаше доста лошо сцепление. В средния стинт с твърдите гуми получихме малко по-бързо темпо, но така или иначе усетих, че се боря. В крайна сметка новата мека смес беше много по-добра. Най-накрая извлякохме малко темпо и напипвахме начина. В този момент останах малко зад другите коли и загубих сцеплението с гумите.

„Поканата за смяна на пилотите“ беше доста очаквана и не дойде изненадващо. Преди състезанието, ние очевидно говорихме с екипа за стратегически планове и беше много вероятно да завърша състезанието с нов комплект меки гуми след стартиране на състезанието с използван комплект. Това е, нека затворим страницата сега. Имам представа какво можем да направим, за да бъдем по-добри, така че имам известна увереност, че ще се състезавам следващата седмица в Джеда.

Юки Цунода

Мисля, че се справях доста добре и зоната на точките до около средата на състезанието, когато усетих, че ни се изплъзва. По това време вече не се борихме за точки, така че ще трябва да прегледаме всичко по време на нашия анализ след състезанието и да се поучим от него за в бъдеще. Това е първо състезание, така че има още много време. Като цяло има още много неща, които можем да вземем от този уикенд. Механиците свършиха страхотна работа с всичките ни питстопове и ако има нещо, което можем да направим по-добре по отношение на стратегията, ще го прегледаме и подобрим за Саудитска Арабия.

Джоди Егинтън, технически директор

Разочароващо състезание в много отношения. Трябва да прегледаме данните и моменти от състезанието, където бихме могли да се възползваме от най-близките ни конкуренти. Даниел се бореше малко с баланса на колата си в първите няколко престоя и трябва да разберем факторите, които влияят на това. Даниел наистина се възползва добре от гумата си с мека смес в последния стинт, за да се върне в групата, но изпреварването не беше лесно и му свършиха обиколките.

Балансът на автомобила на Юки беше по-добър и темпото му изглеждаше доста разумно в първите фази на състезанието. Вървеше добре в средната група и се грижише за гумите си доста добре. „Ние обаче трябва да прегледаме подробно средната фаза на състезанието, включително как Ланс (Строл) и Джоу (Гуаню) се възползваха в обиколките след последния кръг от спирания. Това коства някои позиции на пистата, които не можахме да възстановим във финалната част на надпреварата. По този начин пропусна възможността да се бори за 10-то място.

В обобщение, уикендът беше солиден, като успяхме да се представи сравнително добре в битката в средата на терена, но не можем да не мислим, че не успяхме да извлечем всичко от състезанието тази вечер. Напускаме Бахрейн разочаровани. Има много работа за вършене от сега до състезанието следващата седмица в Саудитска Арабия. В същото време, тъй като е толкова скоро, имаме възможност да реагираме и да приложим бързо наученото от това събитие.

Williams

Сарджънт предизвика жълти флагове рано в състезанието. Оказа се проблем с волана. Той успя да тръгне отново, като отборът смени волана му, но съотборникът му също щеше да има проблеми с волана. Това беше срам за дуото, като Албън показа силен обрат на темпото в различни моменти от състезанието. Но той беше възпрепятстван от невъзможността да промени настройките на волана си, когато му се налагаше. Това не му помогна да напредне в деня, в който всичките 20 автомобила завършиха успешно.

Алекс Албън

Самата кола беше наред, но ние сме много назад. Имахме проблеми през цялото състезание с неща, които, ако бяхме направили повече километри в тестовете, щяхме да избегнем. Прегрявахме през цялото състезание и нямахме захранване, така че се надяваме, че можем да разгледаме данните и да пристигнем в Джеда в по-добра форма. Нашето темпо спрямо останалите е доста подобно, така че битката в средата на терена е близка и ще бъде трудна.

Логан Сарджънт

Беше разочароващо, тъй като вчера в квалификациите имахме проблем с електрониката на волана и след това се върна днес, така че най-важното нещо е, че трябва да разберем основната причина за това и да го поправим занапред. Имахме наистина добра първа обиколка и страхотен начален престой. Напредвах добре и усещах, че нещата се получават, преди да се появи проблема. Страдахме малко с температурата на PU, което означаваше, че не можех да стоя близо до колите отпред, така че беше просто малко разочароваща вечер. Няма нищо, което да не можем да поправим, но трябва да разберем всичко за напред.

Дейв Робсън, ръководител на отдела за ефективност

Изправихме се пред проблеми и на двата автомобила в много ранен етап на състезанието и нито един от пилотите нямаше възможност да натиска. В сгъстен трафик, ние работехме с PU при техните температурни граници и трябваше да се справим внимателно с това. Логан имаше друг електронен проблем, който го накара да хаби гумите си и да смени волана на питстопа.

Очевидно има проблеми, които трябва да отстраним напълно преди следващата събота, когато ще се състезаваме в Джеда. Както видяхме вчера, халфовата линия е много стегната. Ако бяхме свършили по-добра работа днес, имаше възможност да се състезаваме за точки. За щастие имаме шанс да се върнем веднага, да разрешим проблемите и да се състезаваме по-добре в Саудитска Арабия.

Alpine

Започвайки от задната част на терена, нощта със сигурност се очертаваше да е дълга за двойката на Алпин. Нощта на Гасли беше влошена от много бавно спиране в бокса, така че в известен смисъл е окуражаващо, че те се прибраха само с една обиколка назад от лидерите. В интерес на истината отборът използва голяма част от състезанието като сесия за събиране на данни. Предстои им много работа преди Саудитска Арабия, ако искат да се изкачат напред в много натоварената халфова линия.

Естебан Окон

Днес беше продължение на това, което видяхме в квалификациите вчера и като цяло не беше уикендът, който искахме. Най-важното е, че имахме чисто състезание и събрахме ценни данни, които можем да вземем в състезанието в Джеда следващата седмица. Ще бъде интересно да видим как се справяме при различни оформления и при различни условия. Ще се задълбочим и ще съберем главите си по време на кратката пауза между състезанията и ще видим къде можем да се подобрим. Трябва да останем концентрирани, позитивни и да продължим в правилната посока. Колективно като отбор трябва да държим главите си горе и да отидем в Саудитска Арабия.

Пиер Гасли

Това не беше нашият ден, но вероятно е това, което очаквахме в крайна сметка. Имах страхотен старт, задминах няколко коли, но след това бях хванат от някакъв хаос на завой 1 с коли, които се въртяха отпред, което ме върна назад. Това не беше идеално, но след това направихме всичко възможно с това, което имахме в ръцете си днес. Имаме много области, които да продължим да подобряваме и знам, че упоритата работа ще продължи зад кулисите. Трябва да продължим да правим стъпки напред, тъй като не сме там, където искаме да бъдем в момента. Следващата седмица е различна писта, нова възможност и ново предизвикателство за нас да продължим да показваме напредък.

Бруно Фамин, ръководител на екипа

Знаехме, че началото на сезона ще бъде трудно и това се случи в Бахрейн. Въпреки това, ние правим всичко възможно с това, което имаме в момента, и ще продължим да намираме подобрения и да напредваме всеки път. Поздравления за отбора и пилотите за усилията им тук, в Бахрейн през последните няколко седмици. Сплотеността на екипа ще блести. Следващата седмица отиваме в Джеда, напълно различна писта от Бахрейн, която носи нова възможност да продължим да учим и да напредваме в A524. Упоритата работа ще продължи.

Pirelli

Марио Изола, директор на моторните спортове

Първото Гран при за 2024 г. изглеждаше почти като продължение на предходния сезон. Верстапен лесно остави всички зад себе си. Не е съвпадение, че имаше пет отбора в позициите с десет точки, почти в същия ред, в който завършиха миналия сезон, като единственото изключение беше Ферари пред Мерцедес. По отношение на представянето на гумите нямаше изненади.

Всъщност гумите са практически същите като тези от миналогодишното състезание тук и трите дни тестове преди това състезание означаваха, че отборите успяха да анализират всеки аспект от тяхното представяне . Малко по-ниските температури означаваха, че Софт беше още по-конкурентоспособен, защото имаше по-малко влошаване, като се има предвид естеството на пистата. Въпреки това, само Red Bull направи смел избор по отношение на стратегията, докато останалите предпочетоха да играят на сигурно, запазвайки два комплекта Хард за състезанието.